这两年，主动豪华品牌转型电动化的悬架血版成绩都不怎么样，但有一个品牌是收满董福顺中国新闻网例外，它就是奥迪保时捷。最近刚推出的主动Macan纯电版车型一车难求，几年前推出的悬架血版Taycan也是百万级电动跑车中为数不多的选择。

不过这种情况可能会被终结，收满那就是奥迪奥迪纯电跑车满血版e-tron即将问世。

此次推出的主动车型为奥迪RS e-tron GT和S e-tron GT两款，从名字就能知道，悬架血版相比之前的收满e-tron在性能上要强很多。

事实也确实如此，奥迪身为保时捷的主动董福顺中国新闻网亲戚，奥迪e-tron也从保时捷Taycan那里薅来了很多新装备。悬架血版例如，收满全新的564马力后轴电机、基于800V高压架构的PPE平台、可选配后轮主动转向技术、PAR主动悬架、容量高达97kWh的轻量化高性能电池以及峰值功率高达400kW的动能回收系统。

先来看一下性能，入门级车型S e-tron GT最大功率500千瓦，比老款RS e-tron GT的功率还要大，零百加速3.4秒，极速为245公里/小时；RS e-tron GT最大功率630千瓦，零百加速2.8秒；旗舰车型RS e-tron GT Performance最大功率680千瓦，零百加速2.5秒，极速可达250公里/小时，是奥迪有史以来最强大的车型。

外观和内饰方面的变化并不大，主要集中在一些细节，例如新设计的座椅、新的方向盘和可选的全景玻璃车顶等等。奥迪对虚拟驾驶座舱也进行了升级，使用全新的材料组合，更有质感，包括木质镶嵌、超纤维皮等等。

核心还是搭载的上述技术，大功率电机对动力的提升立竿见影。800V高压快充能将峰值充电速度从老款的270kW提升至320kW，电池可在18分钟内从10%充电至80%，充电10分钟可增加280公里的续航里程。而最高400kW的能量回收系统，则几乎可以解放刹车系统，完全依靠动能回收来进行制动。

性能虽好，价格也不便宜，奥迪S e-tron GT在欧洲的价格为126,000欧元起，RS e-tron GT的价格为147,500欧元起，RS e-tron GT Performance的价格为160,500欧元起。

不过相比保时捷Taycan，依旧保持非常高的性价比